За месяц до празднования Дня машиностроителя во время проведения в Москве международной выставки вооружений МВСВ-2008, Генеральный директор нашей Издательской группы Ильдар Ахметович Бедретдинов встретился с Генеральным директором ООО «Военно-промышленная компания» Дмитрием Александровичем Галкиным и руководителями входящих в него предприятий, которые рассказали о том, как компания успешно реализует свои даже самые амбициозные планы.
Авиационный салон Farnborough International проводится каждые два года в пригороде Лондона. Этот салон стал юбилейным – шестидесятым (первый салон в Фарнборо состоялся в 1948 г.). В этом году в нем приняли участие 1500 компаний из 39 стран мира (60 компаний из России).
Несмотря на мировой финансовый кризис, рост цен на авиатопливо, авиастроители пока не испытывают недостатка в заказах. Так, компания Airbus за время проведения авиасалона заключила контракты на 256 лайнеров почти на 40 млрд долл. «Мы довольны этим салоном, он стал первым по количеству заказов за всю историю», отметил директор по продажам Airbus Джон Лихи. В частности, наибольшей популярностью пользовались лайнеры А320 (128 штук) и А350 (98 штук), который еще находится в разработке, с датой поставок не раньше 2014 г. Стоимость программы А320, в которую входит производство самолетов А318, А319, А320 и А321 202,9 млрд. долл. На апрель 2008 г. заказано 6139 самолетов, а поставлено 3471. Крупнейшими заказчиками стали лизинговая компания Dubai Aerospace Enterprise (купила 100 самолетов), арабская авиакомпания Etihad (55 лайнеров, среди которых десять А380).
В Москве на территории выставочного центра «Крокус-Экспо» с 15 по 17 мая прошла первая в истории России масштабная Международная выставка вертолетной индустрии «HeliRussia-2008», в которой приняла участие элита мирового вертолетостроения. На выставке собрались те, кто летает на вертолетах, и те, кто их производит, ремонтирует, продает и покупает. Гиганты мирового вертолетостроения соседствовали с малыми компаниями, а именитые инженеры делились опытом со своими молодыми коллегами.
Открытое акционерное общество «КАМАЗ» - один из постоянных участников выставок военной техники и вооружений IDEX. Значение этих выставок для предприятия огромно. Начиная с 2001 года, компания выполнила несколько крупных заказов на поставку армейских и гражданских грузовиков в страны Ближнего Востока, в том числе в ОАЭ, Катар, Египет и Бахрейн. Поставки камазовской техники для гуманитарных и миротворческих целей международного сообщества ведутся с 1993 года, а с 2002 г. ОАО «КАМАЗ» - официальный поставщик ООН. КАМАЗы в раскраске ООН использовались в Югославии, Израиле, Ливане, Кипре, Афганистане, Ираке.
ОАО «КАМАЗ» является основным производителем грузовых автомобилей, как для всех отраслей экономики, так и для Вооруженных Сил РФ. Сегодня высокие научно-производственные возможности компании реализованы в более чем 30 моделях современных автомобилей - от малотоннажных до супертяжеловесов.
Шестая авиационная выставка «Аэро Индия-2007» в Бангалоре обещает стать самой крупной за время своего существования. По сравнению с 2005 г., количество участников возрастёт на 40%. В 2004 г. Индия начала программу модернизации своих вооружённых сил, рассчитанную до 2010 г., и ежегодно тратит около 14 млрд. долл. на военные нужды. В ближайшее время она планирует заключить ряд крупных контрактов: лёгкие и средние вертолёты, военно-транспортные самолёты, самолёты-заправщики, разведчики морского базирования. Но самый «лакомый кусок», стоимость которого оценивается в 6,5-9,0 млрд. долл., -126 многоцелевых истребителей. На него претендуют не только в Старом Свете, но и в Новом.
Каждый гидроавиасалон - событие. Событие для его участников, для российской авиапромышленности, для всей мировой авиационной общественности, для журналистов. В этом году для нас лично эта выставка запомнится ещё и тем, что впервые в жизни нам довелось слетать на самолёте-амфибии, слетать не с обычного аэродрома, а с настоящей морской воды. Такую возможность предоставили организаторы «Гидроавиасалона-2006» журналистам. Огромное им спасибо!
Впечатления действительно незабываемые. Началось всё с переклички. Затем последовал инструктаж по технике безопасности. Бе-200 ещё не сертифицирован для перевозки пассажиров и нас окрестили «служебными пассажирами». Летели мы на самолёте с регистрационным номером RF-32767, который принадлежит МЧС России. Командовал экипажем Евгений Петрович Серых.
Амфибия Бе-200ЧС (RF-32767) - серийный самолёт, который находится в эксплуатации. Сейчас для МЧС изготовлено три из семи самолётов, «Иркут» в этом году планирует поставить ещё две амфибии. У России сегодня имеется всего пять самолётов Бе-200, в том числе три «боевых» Бе-200ЧС и два опытных Бе-200, собственность разработчика - ТАНТК им. Г.М.Бериева.
