Издательская группа "Бедретдинов и Ко"

Полномасштабная разработка морского и тактического транспортного вертолета NH-90 (NATO Helicopter-90 – вертолет НАТО 90-х годов) фирмами Великобритании, Франции, Италии, Германии и Нидерландов началась в декабре 1986 г. В апреле 1987 г. Великобритания отказалась от участия в программе, предпочтя британо-итальянский проект ЕН-101. Для координации разработки вертолета и подготовки его серийного производства в 1992 г образовали консорциум «NH Инда-стриз», в который вошли фирмы «Агуста» (26,9%), «Еврокоптер Дойчланд» (24,0 %), «Еврокоптер Франс» (42,4%) и «Фоккер» (6,7%).
Согласно договоренностям, за производство передних частей фюзеляжей, редукторов рулевого винта и втулок несущих винтов отвечает «Еврокоптер Франс» (Мариньян); центральных частей фюзеляжей – «Еврокоптер Дойчланд» (Оттобрюне); задних частей фюзеляжей, валов несущих винтов и главных редукторов – «Агуста» (Кассина-Коста); хвостовых балок- производители из Голландии (Йепенбург); лопастей – производитель из Франции (Ла-Курневю); промежуточных редукторов и шасси – также голландцы.

Читать всю статью

Истребители-бомбардировщики семейства Су-17 занимали видное место в парке фронтовой авиации России, наравне с МиГ-27 и Су-24 составляя основу ее ударной мощи. К сожалению, «российскую ветвь» биографии этого самолета «срубили» в начале 90-х годов после снятия с вооружения ВВС всех однодвигательных боевых машин. Однако за рубежом различные варианты Су-17 успешно эксплуатируют и по сей день. Более того, в разных странах рассматривают варианты модернизации этого, безусловно, одного из самых удачных тактических боевых самолетов третьего поколения.

Читать всю статью

Изначальная концепция противотанковой ракеты, как носимого пехотного средства, со временем трансформировалась в универсальное (по носителям) оружие, размещаемое на различных самоходных шасси, катерах и кораблях, вертолетах и даже самолетах. Авиационные платформы позволили в полной мере использовать возможности противотанковых ракет по дальности стрельбы, существенно превысив соответствующие показатели ствольной артиллерии и иных традиционных средств борьбы с танками.

Читать всю статью

Научно-технический прогресс, рост сложности, стоимости создания и эксплуатации новой военной пилотируемой авиационной техники привели к интенсивному развитию боевых беспилотных авиационных систем (БАС) различного назначения.

Читать всю статью

Сегодня ОАО «Научно-производственный центр «Технокомплекс» – одно из первых и, пожалуй, наиболее успешных крупных корпоративных объединений, созданных во второй половине 90-х годов в рамках программы реструктуризации российского ОПК. Построенный по логичному и сугубо прагматичному принципу естественной интеграции научных, проектно-конструкторских и производственных структур, задействованных в едином процессе создания комплексов бортового оборудования ЛА, «Технокомплекс» являет собой удачный пример практического воплощения идеи объединения предприятий российской «оборонки», идущего не «сверху», под давлением госструктур, а «снизу», по инициативе промышленности. Сегодня НПЦ объединяет 17 разработчиков и производителей бортового радиоэлектронного оборудования ЛА с общей численностью персонала более 33000 человек.

Читать всю статью

Истребитель-бомбардировщик как класс боевых самолетов зародился в годы Второй мировой. Американские истребители Republic P-47 Thunderbolt и North American P-51 Mustang, английские Hawker Hurricane и Taifun, германские Messerschmitt Bf.109 и Fokke-Wulf FW-190 и ряд других машин, в первую очередь, для ведения борьбы с воздушным противником, успешно привлекали и для решения ударных задач. При этом специальных истребительно-бомбардировочных модификаций, как правило, не создавали. Просто одни авиационные подразделения специализировались на истребительных действиях (летчики с соответствующей «профориентацией»), а другие отрабатывали преимущественно действия по наземным целям.

Читать всю статью

В операции «Iraqi Freedom» впервые массированно использовали боевые вертолеты AH-64D «Апач Лонгбоу». На театре военных действий было сосредоточено порядка 140 «Апачей» модификаций «А» и «D». В боевых действиях на территории Ирака участвовали девять батальонов боевых вертолетов: три – AH-64D и один – АН-64А из 101-й воздушно-штурмовой дивизии, один батальон AH-64D из 3-й пехотной дивизии. Вертолеты «Апач» четырех батальонов 101-й дивизии уничтожили 866 целей, батальона 3-й дивизии – примерно 200 целей.

Читать всю статью

Совершенствование средств воздушного нападения и ПВО требовало новых мишенных комплексов, обеспечивающих их своевременную отработку во всем диапазоне боевого применения, в том числе и на малых высотах. Летом 1959 г. перед коллективом ОКБ-918 поставили задачу создать радиоуправляемую мишень, способную, в отличие от предшественников, летать на высотах порядка 400 м. В соответствии с заданием требовалось переоборудовать два МиГ-15М в низковысотные мишени МиГ-15МНВ, а также один УТИ МиГ-15 в воздушный командный пункт управления, и в конце 1960 г. передать самолеты на совместные испытания.

Читать всю статью