Tag:
October 24th, 2005 / АКО N5/2005, Аэрокосмическое обозрение, Вооружение
Некоторые авторитетные специалисты, ознакомившись с книгой, отметили уникальность документов по результатам боевого применения бомбового вооружения авиацией РККА по результатам советско-финляндской войны. К сожалению, обобщение боевого опыта ВВС Красной Армии по итогам Великой Отечественной войны в силу некоторых причин прозвучало невыразительно. Сегодня мы восполняем этот пробел и предлагаем вниманию читателей серию публикаций на основе документов, подготовленную научным редактором книги и действующим сотрудником ФГУП «ГНПП «Базальт» Владимиром Бойченко.
Читать всю статью
October 24th, 2005 / АКО N5/2005, Аэрокосмическое обозрение, Военная авиация, История авиации
Защита дальних бомбардировщиков от нападений истребителей противника продолжительное время оставалась для военных заманчивой, но трудноразрешимой проблемой. Традиционно её решали, оснащая истребители сопровождения дополнительными подвесными топливными баками. При этом машины, обретая радиус действия, соизмеримый сдельностью полёта бомбардировщиков, из-за перегруженности горючим существенно теряли в скорости и маневренности. Естественно, они не могли вести воздушный бой с истребителями противника, не сбросив баки. Однако, если принять бой (и даже победить) вблизи линии фронта, то об успешном выполнении задания по сопровождению «воздушного конвоя» можно было забыть. В связи с этим авиаконструкторы многих стран мира усиленно искали более эффективные методы защиты тяжёлых машин дальнего радиуса действия от истребителей противника.
Читать всю статью
May 24th, 2005 / АКО N3/2005, Аэрокосмическое обозрение, Военная авиация, История авиации
В начале 50-х годов на вооружение стратегической авиации США поступили средние дозвуковые бомбардировщики Boeing В-47, начались испытания тяжелого дозвукового Boeing B-52. Развивая линию высотных бомбардировщиков в направлении перехода к сверхзвуку, американцы приступили к разработке четырехдвигательного сверхзвукового среднего бомбардировщика Convair B-58 Hustler. Но, обладая весьма скромной дальностью полета и боевой нагрузкой. Hustler не мог претендовать на роль сверхзвукового эквивалента В-52.
Читать всю статью
September 27th, 2004 / АКО N5/2004, Аэрокосмическое обозрение, История авиации
С 15 по 22 июня в США прошли торжества, посвященные 100-летию со дня рождения Валерия Чкалова. Торжественные мероприятия были приурочены к годовщине знаменитого перелета через Северный полюс в Америку в 1937 г. советского самолета АНТ-25 с экипажем в составе: В.П.Чкалов, Г.Ф.Байдуков, А.В.Беляков. На мероприятиях присутствовала российская делегация, в составе которой находились члены семьи В.Чкалова – сын Игорь, дочери Валерия и Ольга.
Читать всю статью
November 25th, 2003 / АКО N5/2003, Аэрокосмическое обозрение, Военная авиация, История авиации
В послевоенный период в условиях «холодной войны» с США нашим ВВС для адекватного ответа потребовался стратегический самолет с радиусом действия порядка 7000 км и с крейсерской скоростью полета порядка 800-900 км/ч. В ОКБ-156 работы по тяжелым и сверхтяжелым самолетам со стреловидным крылом и околозвуковой скоростью полета начались в бригаде Б.М.Кондорского в тесном контакте с ЦАГИ еще весной 1948 г. Работы по Ту-16 и Ту-85, опыт мирового самолетостроения позволили к 1951 г. сформировать облик скоростного сверхдальнего бомбардировщика. Однако выбор типа двигателей для нового самолета оставался под большим вопросом. Турбореактивные или турбовинтовые – основная дилемма. Масштабные исследования 1950-1951 гг. в ОКБ-156 показали, что для самолета с необходимыми сочетаниями параметров скорости и дальности наиболее приемлема установка четырех ТВД.
Читать всю статью
July 25th, 2003 / АКО N3/2003, Аэрокосмическое обозрение, История авиации
Последним проектом ОКБ им. А.Н.Туполева, который базировался на самолете “85″, стал проект “504″ – межконтинентальная летающая лодка-бомбардировщик. Поисковые работы по этому самолету велись в период с 50 по 53 гг. силами бригады проектов ОКБ и ЦАГИ.
Читать всю статью
March 25th, 2003 / АКО N2/2003, Аэрокосмическое обозрение, История авиации
В 1960 г. молодой талантливый инженер Р.Г. Мартиросов, впоследствии ставший главным конструктором, организовал в ОКБ П.О. Сухого инициативную группу для разработки и проектирования принципиально нового летательного аппарата. В группу вошли А.И. Блинов, А.И. Андрианов, В.П. Бабак, И.В. Емельянов, В.П. Сопин, С.Б. Петров и другие – всего десять человек.
Читать всю статью
January 25th, 2003 / АКО N1/2003, Аэрокосмическое обозрение, История авиации
Бархатная темнота теплой южной ночи… Человек бросает факел в жаровню – и степь на сотни метров вокруг озаряется беснующимся пламенем горящего керосина. За ревом пламени практически не слышен гул двигателей высоко летящего самолета…
Эта не эпизод из жизни патриотов – партизан Великой Отечественный, ожидающих груз или людей с Большой Земли. Дело происходит спустя десятилетие после войны, и самолет несет не слишком приятный гостинец – трехтонную управляемую бомбу, призванную неотвратимо точно поразить огнедышащую цель.
Читать всю статью
