Издательская группа "Бедретдинов и Ко"

Relations between the NPO Saturn scientific production association and the Snecma Moteurs company well predate their joint work under the RRJ programme, having started with data exchange and mutual visits. In September 1996, the French company placed its first orders with NPO Saturn for manufacture of components. At the present time, NPO Saturn conducts full-rate production of a number of assembly units and pasts for several versions of the CFM-56 engine, which power airliners of the Airbus and Boeing aircraft families. Since August 2001, Saturn has been cooperating with the French company in developing the SM-146 turbofan engine that has been selected by the Sukhoi Civil Aircraft joint-stock company to power the RRJ family.
The problems being faced by the Russian civil aircraft engine industry and its lack of competitive ability are common knowledge. At the same time, there is a rather developed promising regional aircraft market. The class of these aircraft has been all the rage both with Russian and foreign carriers all over the world. According to the data cited by the federal programme Upgrading the Transport System of Russia, the pooled estimate of demand for regional aircraft for Russia, less their lightweight types, in 2003-2010 total 253 planes. Compare it with the long-haul aircraft acquisition plans for the same period of time, providing for 14 aircraft.

Read all

Взаимоотношения ОАО «НПО «Сатурн» с компанией SNECMA Moteurs начались задолго до совместной работы по программе RRJ с обмена информацией и взаимного визита делегаций. В сентябре 1996 г. французская фирма разместила в Москве первые заказы на изготовление комплектующих. В настоящее время в «НПО «Сатурн» серийно производят ряд узлов и деталей для нескольких модификаций двигателя CFM-56, эксплуатируемых на гражданских самолетах семейства Airbus и Boeing. С августа 2001 г. «Сатурн» сотрудничает в создании турбовентиляторного двигателя SM-146, который впоследствии ЗАО «Гражданские самолеты «Сухого» выбрало для использования семейством RRJ. Проблемы отечественного двигателестроения в области гражданской авиации и его неконкурентоспособность общеизвестны. В то же время существует достаточно серьезный и перспективный рынок для региональных самолетов. Класс этих воздушных судов вызывает в последнее время повышенный интерес как у российских перевозчиков, так и во всем мире. По данным, приведенным в Федеральной целевой программе «Модернизации транспортной системы России», суммарные оценки спроса на региональные самолеты без учета их легких типов на 2003-2010 гг. составляют 253 единицы. Для сравнения, планируемый объем закупок дальнемагистральных воздушных судов за тот же период – 14 самолетов.

Читать всю статью

Сегодня в США реализуют программу Hyper-Х, создавая серию БЛА Х-43 для изучения условий полета в диапазоне скоростей М=5-15. Их особенность – в использовании ВРД различных типов, существенно превосходящих по технико-экономическим показателям традиционные ЖРД. Подобные силовые установки сначала, вероятно, будут применять в военной технике (КР, гиперзвуковые бомбардировщики), а в более отдаленной перспективе – на многоразовых транспортных космических системах (МТКС), выводящих грузы на околоземные орбиты.

Читать всю статью