И в авиации всё гениальное не столь уж сложно
Вниманию читателей представлен впервые публикуемый на русском языке журнальный вариант расчетно-практической работы «Характеристики маневренности самолета МиГ-23МЛ с ТРДФ Р-35-300 на различных оперативных высотах полета вплоть до практического потолка в 18.500 м», выполненной по заказу руководства эфиопских ВВС в Оборонном университете ДФРЭ в Дебре-Зейте в 2001-2002 гг. по окончании эритрейской войны. Как раз в это время там в служебной командировке находился ведущий специалист Московского Государственного технического университета гражданской авиации по авиадвигателям доцент В.В.Дворниченко. По результатам работы специалисты пришли к выводам, что сегодня возможно существенно увеличить маневренность самолета МиГ-23МЛ и ремото-ризировать машину либо применив многоракурсное сопло с изменяемым вектором тяги, либо путем форсирования тяги ТРДФ Р-35-300, либо заменив штатный двигатель истребителя перспективным с повышенным уровнем тяги и удельных параметров: АЛ-41Ф 5-го поколения производства ОАО «Люлька-Сатурн» или Р-79В-300 производства АМНТК «Союз». На этапе постановки задачи и при выполнении этой работы в Эфиопии в 2001 г. авторы по некоторым вопросам консультировались со своим коллегой - профессором Дао - специалистом теории ВРД из Пекинского авиационного института. При анализе характеристик МиГ-23МЛ использовали методики многих западных ведущих специалистов США и Германии в области аэродинамики, динамики полета, теории ГТД - К.Хайнека (K.Huenecke), ЙАндерсона (J.Anderson) и Дж.Маттингли (J.Mattingly). Кроме того, готовую работу рецензировали в этом же году в Оборонном университете индийские профессора из Бангалорской военно-воздушной академии, представители высшего командования ВВС ДФРЭ и положительно оценили ее. В 2003 г. работу всесторонне тестировали и специалисты израильского авиакосмического института «Технон» в Хайфе, также оценив ее весьма высоко.
