Многочисленные варианты боевых действий в локальных войнах со всей очевидностью показали, что одним из наиболее эффективных авиационных средств поражения наземных целей являются УАБ. В данный момент проблемы в создании УАБ главным образом заключаются в разработке оптимальной системы «самолет-носитель - УАБ» и разработке оптимальной тактики применения системы вооружения в различных боевых условиях.
Сложившаяся практика разработки отечественных авиабомбовых средств поражения, в отличие от управляемого ракетного вооружения в истребительной авиации, не требует для новых самолетов-бомбардировщиков специально создавать новые боеприпасы, а определяет способы успешного применения существующих. К примеру, в боекомплект бомбардировщика Су-24 входила практически вся гамма авиабомб и разовых бомбовых кассет, находившихся на снабжении авиации в момент принятия самолета на вооружение.
В опубликованном осенью 2003 г. документе «Актуальные задачи развития Вооруженных сил Российской Федерации» можно найти следующие фразы: «… ход и исход вооруженной борьбы в целом будет определяться главным образом противоборством в воздушно-космической сфере и на море»; а также: «… основные задачи (даже локальных конфликтов) будут решаться не в ходе столкновения передовых частей, а путем огневого поражения с предельных дальностей». Данный материал - попытка проиллюстрировать приведенные положения рядом программ, выполняемых в США с целью создания новых авиакосмических систем военного назначения.
Подводя итоги пути, пройденного нашей страной в XX веке, нельзя не гордиться достижениями, впервые в отечественной истории неоспоримо свидетельствующими о мировом приоритете в ряде областей науки и техники. Наряду с первыми в мире спутником, атомным ледоколом, сверхзвуковым пассажирским самолетом, космическим кораблем Ю.А.Гагарина, в нашей стране создали и ПКР класса «корабль-корабль», впервые примененную в реальном бою и отправившую на дно эсминец противника.
Совершенствование средств воздушного нападения и ПВО требовало новых мишенных комплексов, обеспечивающих их своевременную отработку во всем диапазоне боевого применения, в том числе и на малых высотах. Летом 1959 г. перед коллективом ОКБ-918 поставили задачу создать радиоуправляемую мишень, способную, в отличие от предшественников, летать на высотах порядка 400 м. В соответствии с заданием требовалось переоборудовать два МиГ-15М в низковысотные мишени МиГ-15МНВ, а также один УТИ МиГ-15 в воздушный командный пункт управления, и в конце 1960 г. передать самолеты на совместные испытания.
В этом обзоре рассмотрена история работ по воздушным мишеням различного типа, создававшимся в СССР, к которым так или иначе имело отношение ОКБ-155 А.И.Микояна. Это были разнообразные по классификации и конструкции устройства и машины. Первоначально для стрельбы из стрелково-пушечного вооружения использовали буксируемые самолетом полотнища и конуса, далее появились буксируемые планер-мишени. Позже в мишени переделывали самолеты и крылатые ракеты, отработавшие свой ресурс. Такие мишени подразделяли на высотные и маловысотные, низкоскоростные и скоростные…
Высокая эффективность боевого применения авиационных средств поражения (ДСП) на протяжении всей истории авиации оставалась одной из главных проблем ВВС любого государства. В основе планирования боевых действий авиации лежат рекомендации по боевому применению (РБП) ДСП.
Показывать необходимость артиллерийского вооружения авиации излишне. Между тем в разговоре о боевой авиации и сейчас артиллерийское вооружение упоминается как бы между прочим - если о возможностях высокоточного ракетного вооружения говорят много и с удовольствием, то в отношении артиллерийского вооружения обычно ограничиваются упоминанием калибра, характеристики весьма существенной, но отнюдь не единственной. Получается, что пушка для боевой авиации что-то вроде пистолета для бойца - вспомогательное оружие ближнего боя, не более.
| Авиация и геополитика | Авиабомбы | ВВС США | Военная авиация | Ракеты |
