Система-75
Работы по проектированию средств системы С-75 продвигались достаточно быстро. Уже к маю 1954 г. был разработан эскизный (технический) проект системы, в который были включены материалы о предлагаемых для использования в ее составе станции наведения ракет (СНР), двухступенчатых ракетах и наводимых пусковых установки с наклонным стартом.
В состав средств станции наведения ракет (или боевых средств радиотехнической батареи комплекса) должны были войти следующие элементы:
- приемо-передающая кабина ПА (антенный пост, высоковольтная кабина), которая должна была представлять собой контейнер с передающей и высокочастотной частью приемной аппаратуры, станцией передачи команд (РПК, радиопередатчик команд) с размещенной на крыше контейнера антенной системой;
- кабина управления У (командный пункт дивизиона, КП);
- индикаторная кабина И;
- кабина управления стартом К3;
- АСД-75 - кабина К5;
- кабина стабилизаторов тока и управления дизель-электростанцией К6;
- средства транспортировки кабины ПА с РЛС.
Серийный Ту-144 являлся сверхзвуковым пассажирским самолетом, сочетавшим в себе качества комфортабельного воздушного лайнера и преимущества скоростного сверхзвукового самолета.
Для «запуска» любого кризиса нужен «спусковой крючок». Для общемирового кризиса таковым стали неплатежи ипотечных кредитов в США, для российской авиаотрасли – банкротство авиаальянса AirUnion во главе с KrasAir. Основная причина - сумасшедшие цены на авиакеросин, которые превысили даже среднемировые (цена с начала года на начало октября возросла в России на 70%).
Продолжение. Начало в АКО N2-4, 5 2008 г.
10 ноября 1888 г. в Тверской губернии между городом Кимры и селами Суворово - Устиново в сельце Пустомазово в мелкопоместной семье Николая Ивановича и Анны Васильевны Туполевых родился шестой ребёнок - Андрей, ставший одним из основоположников мировой авиапромышленность. Его имя навсегда вошло в золотой фонд истории мирового технического прогресса.
