«Индийский бриллиант»

(Окончание. Начало в «АКО» №2 2009 г.)
Уменьшенный запас статической устойчивости стал одним из наиболее сложных пунктов выполнения тактико-технических требований к самолету. В 1988 г. компания Dassault предложила установить на самолет аналоговую систему управления, но ADA хорошо понимало, что это временно. Более того, правительство сочло вопрос столь важным, что об импорте такой технологии не могло быть и речи. В итоге в 1992 г. NAL, точнее ее подразделение CLAW (LCA National Control Law), приступила к созданию такой системы. Ученые и математики достаточно быстро справились с разработкой законов управления, но проверить их на практике возможности не было. Пришлось в 1993 г. обратиться за помощью к компаниям BAE и Lockheed Martin.
К тому же времени для введения этих законов в систему управления потребовалось больше, чем рассчитывали.